2月1日，雨雪冰凍襲來，溫度持續降低，伴隨著強風。市公交集團黨委高度重視，加強應急物資儲備，及時啟動惡劣天氣公交保障應急預案，確保中心城區公交冰雪天氣不停運。

2日清晨4點，城區道路大面積結冰。“低溫雨雪冰凍天氣，就是不用動員的命令”，應急保障隊伍不到半小時集結完畢，分成“探路組”“撒鹽組”“搶修組”聯動配合，40余輛探路車，覆蓋式巡查公交線網，報送路況信息，做到“營運前全面巡查、中途重點巡查、收班前跟蹤巡查”；9輛撒鹽車，時刻待命，根據探路車信息精準除冰，做到“高效聯動，快速行動”；搶修人員24小時準備，保障車輛安全出場、安全回場，救援車輛隨時響應。同時，全面加強車輛運行過程監控，調度人員利用智能調度平臺對重點線路、重點車輛、重點駕駛員的行車狀態進行安全動態監控，及時發送提醒信息，為駕駛員提供行車建議。

營運線路上，公交車剛安裝好的防滑鏈，因為道路凝結“牛皮凌”，冰層較薄無法緩沖，公交車上路運行沒多久就出現防滑鏈斷裂情況，幾臺試跑公交車出現不同程度車損事故……各條公交營運線路運行異常艱難，車輛趴窩、側滑、甩尾，而一幕幕暖心畫面開始上演，路過的市民幫忙推車，車上乘客下車推車，不少參與救援的市民乘客摔倒后爬起再摔倒，依然笑呵呵推上一把。

為保障城區居民吃上新鮮蔬菜，6路陳賢學師傅早上6點鐘就到達麻城鎮，將10多名菜農的新鮮蔬菜裝上車就往城里運。

客服調度人員通過智能平臺不斷發送提醒：師傅們要注意安全，一定要慢、要穩、盡力多帶乘客。經過大家努力，中午道路“牛皮凌”開始融化，綁著雙防滑鏈試運營的3路車司機金國財順利跑完一個來回，看著沿路站臺眾多候車的乘客，他顧不上吃午飯，迫不及待申請發班，他向隊長報告：“站臺上都是乘客，他們需要乘公交出行，讓我再去拉一趟”。下午15時，各營運公司全部線路（含郊線）正常運營。

晚上23時，公交車輛、應急保障隊伍陸續回到車場，次日公交營運和應急保障工作又即將開始，應急保障隊的郭華新、周金濤、吳明輝，擔心第二天冰雪狀況，索性住在了辦公室，與家人短暫分別，吃在一線，住在一線。

2月6日，降溫降雪還在繼續，公交人破冰之“旅”仍然未結束。有這樣幾組數據。

第一組：2月1日，公交累計載運乘客141126人；2月2日，累計載運乘客137879人；2月3日，累計載運乘客119060人；2月4日，累計載運乘客146471人；2月5日，累計載運乘客167315人；2月6日，累計載運乘客158762人。

道路結冰，公交運行受阻，而客流量較冰雪前，整體呈增長趨勢，甚至出現“美團小哥”乘公交送外賣現象，充分體現了在急難險重面前，公交車是市民心中最值得信賴的出行方式。

第二組：2月1日至6日，公交營運因冰雪引發車損事故44起，其中多數為單方事故，人傷為零。

冰雪天氣，公交運力鋪開，營運事故率急劇增長，安全壓力極度緊繃。

第三組數據：2日1日至6日，客服調度中心接到乘客來電咨詢共2000余次，為乘客尋找失物共120余次。

高頻應對、高效處置，客戶服務不缺位。

第四組數據：2月5日至6日，市公交集團累計組織500余人，對400余處公交站臺完成清雪除冰。

傾力行動，傾力保障，傾力服務，換乘客一個“選擇”。

很多人說，現在出行方式多樣化，可選擇的交通工具很多，城市公交車要不要無所謂。私家車、網約車、共享單車，甚至共享汽車，讓城市公交顯得不再那么“不可缺少”。

然而在極端天氣面前，在急難險重面前，越是關鍵時刻，公交的基本民生屬性越被凸顯，城市公交守護的是城市生活的“兜底”線。(通訊員：金波、李超)