駕駛員“盲區”風險防范要點

“盲區”是由于視線受到遮擋，駕駛員無法直接看到的車輛外部的區域。公交駕駛員運營時要防范各類“盲區”風險。

一、固有“盲區”

1、車頭：車頭前方2米長、1.5米為“盲區”，進出站臺時駕駛員要密切關注車前狀況，出站前可適當起身觀察。

2、左右A柱：車輛左右A柱有扇形“盲區”，轉彎時駕駛員要通過移動身體、稍微轉頭、利用余光等減輕影響。

3、車身兩側：車身兩側有較大視線“盲區”，駕駛員起步前、轉彎時要仔細觀察，行駛中不要盲目變道。

4、車尾：車后3米范圍內為“盲區”，駕駛員倒車時要先確認車尾安全后再慢慢倒車，并隨時留意車后動態。

5、內輪差：車輛轉彎時前輪與后輪形成彎月形“盲區”，駕駛員行經路口減速慢行，遇行人主動禮讓，不得強行轉彎。

二、動態“盲區”

1、前車“盲區”：前車左、右、前部均為己車“盲區”，跟車（特別是大車）行駛時要留足車距，途經人行道時不可盲目超車。

2、旁車“盲區”：同向車頭、對向車尾都是己車“盲區”，駕駛員要做到“同向超車當心車頭、對向會車當心車尾”，防范突然躥出橫穿馬路的行人。

3、路口“盲區”：行經交叉路口容易受樹木、建筑物、施工圍擋等影響，跟車轉彎時視線受限，駕駛員要依次轉彎，直行車速不超過30公里/時，轉彎車速不超過20公里/時。

三、其他“盲區”

1、高架橋墩：橋墩容易遮擋視線，駕駛員盡量不靠近橋墩旁的車道行駛，要降低車速，特別留意行人及非機動車。

2、曲線道路：道路的彎曲度越大，駕駛員的視距越小，視線盲區越大，行經彎路要降低車速，惡劣天氣開燈鳴笛。

3、光線盲區：行經隧道、地道由于光線突暗或增強，瞳孔急劇收縮形成光線盲區，駕駛員行經時要提高意識，打開車燈，減速控距，防止追尾。

駕駛員駕車時，路況瞬息萬變，唯有時刻保持警惕，守法行車，規范駕駛，才能確保安全。

      來源:公共交通資訊